焦作人行道红绿灯定制-久安通信号灯-焦作人行道红绿灯

交通工程施工过程中，新手关于焦作人行道红绿灯的装置位置常无法控制，小编就带大家一同看看，如何肯定焦作人行道红绿灯的装置位置。

机非混合的道路：在没有设置机动车道与非机动车道隔离带的路口，信号灯杆普通装置在车行方向对向路缘线切点左近。

当路口较大时，可在对向右侧人行道上增设一组信号灯，假如有***隔离带可在***隔离带靠近停车线的左侧位置增设一组信号灯。当道路较窄时，可采用一体式信号灯杆装置在对向路缘线切点左近的人行道上。

信号灯杆装置在人行道上时，不可占用盲道。机非分道的道路：在设有机动车道与非机动车道隔离带的路口，在隔离带的宽度允许的状况下，对向信号灯杆应装置在右侧机非隔离带缘头切点向后的2米以内。

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为什么红绿灯设计成三个灯，而不是一个灯变换颜色？

有两个原因。一个是当***早有交通信号灯时，无法点亮几种颜色。当然，现在还可以，但这么多年来一直毫无意义。第二个原因是颜色很弱，三个灯可以帮助识别颜色。在19世纪中叶，交通信号灯首先出现在欧洲***，如英国。那时，只有两个灯，红色和绿色，后来发展成三个灯或四个灯（直灯和转两个灯）。灯可以实时切换不同颜色。另一方面，多个灯具和固定布置也可以照顾弱者并帮助他们有效地识别它们。交通信号灯的设计通常采用信息编码的冗余设计，即两个代码用于传达信息（停止，等待，去）：颜色（红色，***，绿色）和位置（左，中，右/中间下来）。人们识别和获取信息的能力是有限的。在短时间内和紧急情况下，信息识别能力将降低。冗余编码可以提供更多信息，允许用户在短时间内做出更快的判断（响应响应时间）。目前，许多交通信号灯采用LED点阵技术（发光二极管）。单灯转换颜色没有技术门槛，有些人发明了单一的交通信号灯，它还显示不同的图形以帮助颜色识别，但因此，它还没有得到推广。主要原因是LED灯的颜色变化是由某个控制器实现的，以增强或减少内部电流。当施加的电压很关键时，颜色可能显示不正确。交通灯非常苛刻。***，抗紫外线，所以***稳定的是三灯的电流设置。

焦作人行道红绿灯控制主机对文字、图形和标志要求有哪些呢，我们一起来了解一下。

一、一般要求

所有以下所要求标出的标志、文字、图形应耐久、醒目，不应轻易被除掉，不应出现卷边。操作面板、设置界面、说明和标志中的文字应使用中文，根据需要也可以同时使用其它文字。

二、操作面板

交通信号控制机的操作面板或手持式终端应用清晰、符合规范的文字、图形、标志等来表明其功能作用。

三、开关、按键、熔断器

开关、按键及指示灯上或其就近处均应用清晰、符合规范的文字、图形等来表明其功能、作用、 接通/断开状态。在使用熔断器处应清晰出熔断器的额定电流值。

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